儀表防漏 ,重點在防 ,不在漏 !
發布時間 :2019/6/10
一
、關於閥門漏水
、漏汽的防範措施
。
1.所有閥門進廠後必須進行不同等級的水壓試驗
。
2.有必要解體檢修的閥門必須進行研磨
。
3.在過修過程中必須認真檢查有無添加盤根
、盤根壓蓋是否擰緊
。
4.閥門在安裝前必須檢查閥門內部是否有塵土
、沙粒
、氧化鐵等雜物
。如有上述雜物必須清理幹淨後方可安裝
。
5.所有閥門在安裝前必須加裝相應等級的墊片
。
6.在安裝法蘭門時必須將緊固件件擰緊
,在擰緊法蘭螺栓時必須對稱方向進行依次緊固
。
7.在閥門安裝過程中,所有閥門必須按係統
、壓力正確安裝
,嚴禁亂裝
、混裝
。為此所有閥門安裝前必須按係統進行編號
、並做好記錄
。
二
、關於煤粉泄露的防範措施
。
1.所有法蘭安裝時必須加裝密封材料
。
2.容易發生漏粉的區域是磨煤機的進出口煤閥
、給煤機
、廠家法蘭
、和所有有法蘭連接的部位
。為此
,菲律賓亞星將對所有廠家設備有肯能漏粉的部位進行一次全麵的檢查
,沒有加裝密封材料的菲律賓亞星將進行二次加裝
,並將緊固件擰緊
。
3.對煤粉管焊口有肯能發生漏粉的現象
,菲律賓亞星將采取一下措施
。
3.1在焊口前必須認真將焊口區域打磨出金屬光澤並打磨出焊接需要的坡口
。
3.2對口前必須預留對口間隙
、嚴禁強行對口
。
3.3焊材是必須使用正確
、在天氣寒冷時必須按要求進行預熱等
。
三
、關於油係統泄露
、跑油等防範措施
。
1.做好油係統的泄露
、跑油等工作是十分重要的
。
2.對有儲油箱的係統必須在安裝前認真檢查
、清理
。
3.對有冷油器的設備必須進行水壓試驗
。
4.對於油管路係統也要做水壓試驗和酸洗工作
。
5.在油管路安裝過程中
,所有的法蘭接口或帶絲扣的活接頭必須加裝耐油橡膠墊或耐油石棉墊
。
6.油係統滲漏點主要集中在法蘭和帶螺紋的活接頭上
,所以在安裝法蘭時必須將螺栓緊固均勻
。防止漏緊或不緊的情況發生
。
7.在濾油過程中
,施工人員必須時刻堅守在工作崗位上
,嚴禁脫崗和串崗
。
8.在更換濾油紙是必須將濾油機關停
。
9.在安裝濾油臨時連接管(高強度塑料透明軟管)時
,必須將接頭用鉛絲綁紮牢固
,防止在濾油機運行長時間後發生蹦脫跑油現象
。
10.調配負責心很強的施工人員看管濾油機的工作
。
11.在輔機油係統開始油循環前
,由工程部組織專門對負責輔機油循環的人員進行一次詳細的技術交底
。
四
、杜絕設備和管件結合麵泡
、冒
、滴、漏
,有以下防止措施
:
1.2.5Mpa以上的法蘭密封墊
,均采用金屬纏繞墊
。
2.1.0Mpa-2.5Mpa的法蘭密封墊
,采用石棉墊
,並塗刷黑鉛粉
。
3.1.0Mpa以下水管道法蘭密封墊采用膠皮墊
,並塗刷黑鉛粉
。
4.水泵的盤根均采用四氟纖複合盤根。
5.煙 、風煤管道的密封部位 ,所用石棉繩一次扭好 、平整加入結合麵 ,嚴禁擰緊螺絲後強力加入 。
五
、消滅閥門內漏有以下針對措施
:(對於閥門的防漏菲律賓亞星應做到以下措 施)
1.管道安裝施工
,必須樹立良好的質量意識
,自覺清理氧化鐵皮和管道內壁
,不留雜物
,保證管道內壁幹淨
。
2.首先保證進入現場的閥門必須100%進行水壓試驗
。
3.閥門研磨要認真進行
,要求所有閥門(除進口閥門外)均要送研磨班解體檢查研磨檢修
,並落實責任
,自覺作好記錄和標識
,便於追溯
。重要閥門應列出細目進行二級驗收
,做到“打鋼印
、有驗印
、做記錄”的要求
。
4.鍋爐首次上水門和排放門要提前確定好
,在水壓試驗過程中隻允許開啟這些閥門
,其它閥門不得隨意開啟
,從而保護好閥門芯
。
5.管道衝洗時要開大 、輕關 ,防止門芯損壞 。
假如漏了 ,
原因是 ?
.
(1)啟閉件與閥座兩密封麵間的接觸處
;
(2)填料與閥杆和填料函的配和處
;
(3)閥體與閥蓋的連接處
其中前一處的泄漏叫做內漏
,也就是通常所說的關不嚴
,它將影響閥門截斷介質的能力
。後兩處的泄漏叫做外漏
,即介質從閥內泄漏到閥外
。外漏會造成物料損失
,汙染環境
,嚴重時還會造成事故
。
落在實處 ,
分析內漏 ,
內漏一般是 :
.閥門根據其口徑的不同 ,係統壓差的不同 ,和係統介質的不一樣 ,均有一個允許的內漏標準 。從某種嚴格意義上說 ,真正‘0’泄漏的閥門是不存在的 。一般情況下 ,小口徑的截止閥容易做到不可見的泄漏(不是零泄漏) ,而大口徑的閘閥要做到不可見的泄漏則很難 。在遇到閥門的內漏現象時 ,首先應盡量了解具體的內漏量 ,查閱閥門的允許泄漏標準 ,對內漏發生時係統的工作環境等因素進行綜合分析 ,才能正確判斷閥門的內漏問題 。(1) 平行閘板閥的內漏問題 ,平行閘板閥的工作原理是靠係統的壓差將出口側的閥芯和閥座密封麵壓緊 ,在係統壓力非常低的情況下 ,閥後可能會出現有輕微的內漏現象 。遇到這樣的內漏現象 ,建議繼續觀察 ,在係統入口壓力達到設計壓力或正常工作壓力時檢查閥門的密封性 ,如果還存在超標的泄漏 ,則應該進行解體並對閥門的密封麵進行研磨處理 。
(2)楔形閘板閥的內漏有時是由於閥門的控製方式的不同 ,由於廠家在設計時選型 ,相應的閥杆和閥杆螺母等是強度的設計未考慮力矩控製的方式 ,而使用了行程控製的方式 ,如果強行將關閉位置的行程控製方式改成力矩控製 ,可能會導致閥門閥杆螺母的損壞等 ,同時導致電動頭在開啟時出現故障 ,出現開力矩故障報警 。遇到這種閥門的內漏問題 ,通常可在電動關閉後手動再關一下 ,關緊即可 ,如果手動關緊後仍然存在內漏現象 ,則說明閥門密封麵有問題 ,這時需要解體研磨處理 。
(3)止回閥的內漏 ,止回閥的密封也是依靠係統的壓差的 ,當止回閥的入口壓力很低時 ,出口壓力也會有輕微的上升現象 ,這時應綜合各種因素進行分析 ,判斷內漏量 ,根據分析結構決定是否接體檢修工作 。
(4)大口徑的碟閥的內漏 ,大口徑的碟閥的內漏量標準一般都很大 ,當入口壓力升高時 ,出口壓力也會有升高現象 ,對這種問題應首先判斷出內漏量 ,根據內漏量進行是否檢修的決定 。
(5)調節閥的內漏 ,由於調節閥的形式不同 ,對內漏的標準也不一樣 ,同時 ,調節閥一般使用行程控製的方式 ,(不采用力矩控製的方式) ,因此一般均存在內漏現象 。對調節閥的內漏問題應區別對待 ,有特殊內漏要求的調節閥在設計製造時就應考慮 。XX核電站存在很多這樣的矛盾 ,有很多閥門迫不得已被改成力矩控製 ,這對調節閥的工作是不利的 。再具體一點 :.
(1)閥內件材質選型及熱處理差 ,硬度不夠 ,容易被高速流體衝壞 。
(2)由於閥門結構所限 ,流體在通過閥門時能量(速度)沒有有效消耗 ,對密封麵衝擊磨損力大 ;速度過大導致閥後壓力過小 ,低於飽和壓力 ,產生了汽蝕 ,汽蝕過程中氣泡破裂時所有的能量集中在破裂點上 ,產生幾千牛頓的衝擊力 ,衝擊波的壓力高達2×103Mpa ,大大超過了現有金屬材料的疲勞破壞極限 。極硬的閥瓣和閥座也會在很短時間內遭到破壞 ,發生泄漏 。
(3)閥門長時間在小開度狀態下工作 ,流速過高 ,衝擊力大 ,閥內件容易損壞 。
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